Während E-Commerce durch Giganten wie Amazon und Alibaba zu einem Teil des modernen Lebens auf der ganzen Welt geworden ist, bleibt Online-Shopping ein Bruchteil des gesamten Einzelhandelsumsatzes. Selbst in China, wo die Lieferung in das städtische Leben integriert wurde, macht der Online-Verkauf von physischen Gütern nach offiziellen Angaben immer noch nur etwa ein Viertel des gesamten Einzelhandelsumsatzes aus.

Es wird allgemein erwartet, dass dieser Anteil in China und weltweit zunimmt. Immer mehr Unternehmen nutzen E-Commerce-Plattformen, um direkt an Verbraucher zu verkaufen, anstatt herkömmliche Vertriebssysteme für Geschäfte zu nutzen.

"Es gibt einen Trend zu einer direkteren Schifffahrt aus China über digitale grenzüberschreitende Einkaufskanäle, was dazu beiträgt, den durch die Handelskriege und die zunehmenden politischen Spannungen zwischen China und anderen Ländern verursachten Abwärtstrend der chinesischen Exporte zu mildern", so Suresh Dalai, Senior In einer E-Mail teilte der Direktor des Beratungsunternehmens Alvarez & Marsal mit, der sich auf Einzelhandelsgeschäfte in Asien konzentriert.

"Ein Beweis für diesen grenzüberschreitenden Trend ist der Aufstieg grenzüberschreitender Einkaufsseiten wie AliExpress, Alibaba.com und Globalsources.com, insbesondere in (Südost-) Asien", sagte er.

Allein in Südostasien wird sich die Internetwirtschaft für die Region mit 570 Millionen Einwohnern vor der Südostküste Chinas laut einem Bericht von Google „e-Conomy SEA 2019“ bis 2025 auf mehr als 300 Milliarden US-Dollar Bruttowarenwert mehr als verdreifachen , Temasek und Bain.

Diese Schätzung erfolgte vor der Coronavirus-Pandemie, die seitdem die Nachfrage nach Online-Einkäufen aufgrund weit verbreiteter Bestellungen für den Aufenthalt zu Hause beschleunigt hat.

Die grenzüberschreitende Plattform für Finanzzahlungen Payoneer verzeichnete im Mai und Juni ein dreifaches Volumen gegenüber dem Vorjahr, sagte General Manager Eyal Moldovan.

"Das Phänomen des E-Commerce und des direkten Verkaufs ... wird bestehen bleiben", sagte er. "Chinesen werden jetzt die Gewinner von allem, die chinesischen Verkäufer, die die notwendigen Waren schnell angenommen und weiterhin geliefert haben und sich an die Wahl der Verbraucher anpassen, die einkaufen möchten."

Zum Beispiel hat die chinesische Haushalts- und Konsumgüterkette Miniso angekündigt, alle sieben Tage 100 neue Produkte herauszubringen, obwohl sie nach der Coronavirus-Pandemie einen Großteil ihres Online-Geschäfts verlagert hat. Trotz des wirtschaftlichen Schocks des Virus kaufen die amerikanischen Verbraucher. Früher waren es normalerweise 12 bis 70 US-Dollar pro Kunde in einem physischen Geschäft, jetzt 60 bis 70 US-Dollar für eine Online-Bestellung, sagte Vincent Huang, Vizepräsident der internationalen Geschäftsabteilung von Miniso. Dies geht aus einer CNBC-Übersetzung seiner mandarinsprachigen Bemerkungen hervor.

"Nach dem Virus planen wir eine Expansion, auch offline", sagte er und fügte hinzu, dass das Unternehmen eine Senkung des Einzelhandelspreises um 20 bis 30% durch die Verbesserung der Effizienz der Lieferkette plant.

Die meisten Lieferanten von Miniso sind in China. Das Unternehmen gab an, Ende 2019 mehr als 3.900 Filialen und eine Präsenz in über 70 Ländern und Regionen weltweit zu haben.


Auswirkungen von Handelsspannungen

Chinesische Fabriken untersuchen auch den B2C-Verkauf (Business-to-Consumer) auf E-Commerce-Plattformen, bei denen Großhändler umgangen werden, um direkt an Privatpersonen zu verkaufen. Käufer können eine angepasste Version eines Artikels erwerben, während eine Fabrik bei Bedarf Inventar erstellen kann.

Darüber hinaus zwingt die anhaltende Unsicherheit über die Handelsspannungen zwischen den USA und China chinesische Unternehmen dazu, unterschiedliche Märkte und Plattformen zu betrachten.

Das in Guangdong ansässige Kaffeemaschinenunternehmen HiBrew begann im Juli 2019 mit dem Verkauf über AliExpress, teilweise um den europäischen Markt zu erreichen, so Zeng Qiuping, General Manager von HiBrew, basierend auf einer CNBC-Übersetzung seiner mandarinsprachigen Bemerkungen. Zuvor sagte er, der Hauptmarkt des Unternehmens seien die USA, aber die Zölle machten die Kosten unerschwinglich.

Das internationale Handelsumfeld erschwert den B2B-Großhandel (Business-to-Business), während bessere Logistiknetzwerke es den Verkäufern ermöglichen, mehr Kunden zu erreichen, sagte er. Die Mehrheit der Fabriken muss sich immer noch auf traditionelle Lieferketten im Großhandel verlassen, um zu überleben, sagte Zeng. „Aber B2C, ein neues Verbrauchsmodell, wird weiter wachsen. Es hat die Decke noch nicht erreicht. "

Steigern Sie die Logistik

Das Direktvertriebsmodell wächst bereits in China.

Laut Eibao-Logistikabteilung Cainiao hat die E-Commerce-Plattform Taobao von Alibaba im März eine „Special Edition“ herausgebracht, die sich auf Fabriken konzentriert, von denen viele aufgrund der weltweiten Verbreitung des Virus verzögert oder storniert wurden. Ein erster Aufruf für exportorientierte Unternehmen zog 300.000 chinesische Fabriken und 110 Millionen Bestellungen an. Seit diesem Monat haben sich mindestens 1,2 Millionen Fabriken der Plattform angeschlossen. Laut Cainiao hat sich der Umsatz zwischen Juni und Juli versechsfacht.

Das zunehmende Online-Shopping beflügelt die Nachfrage nach Lieferservices:

Die Logistikdienstleistungen von Cainiao machten in den ersten drei Monaten des Jahres 4% des Gesamtumsatzes aus, waren jedoch mit einem Wachstum von 28% gegenüber dem Vorjahr eine der am schnellsten wachsenden Einheiten.

Laut dem deutschen DHL stieg das Betriebsergebnis im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahr um 16% auf rund 890 Millionen Euro. „Seit Ende März hat das Unternehmen eine positive Entwicklung des vom E-Commerce getriebenen Versandvolumens sowohl international als auch im deutschen Paketgeschäft verzeichnet“, heißt es in einer Pressemitteilung vom 7. Juli.

Das chinesische Kurierunternehmen SF Express verzeichnete von Juni 2019 bis Juni 2020 ein Wachstum des Betriebsvolumens von 84,22% von 374 Millionen Tickets auf 689 Millionen Tickets.

"Chinas Logistikskala ist die größte", sagte Charles Guowen Wang, Direktor des Think Tanks China Development Institute, in einem Interview im vergangenen Monat nach einer CNBC-Übersetzung seiner Mandarin-Sprache. "Wenn dieses Tempo beibehalten werden kann, wird sich der Abstand zu internationalen Spielern verringern."

 

Bedarf an Technik

Mehrere chinesische Start-ups wollen diese Trends nutzen.

Der Virus hat dazu geführt, dass Aufträge stärker schwanken und die Digitalisierung der Logistikbranche erzwungen wurde, um die Effizienz zu verbessern, sagte Mingming Huang, Gründungspartner des Future Capital Discovery Fund, in einer Erklärung laut einer CNBC-Übersetzung.

"Future Capital glaubt, dass das beste Logistikunternehmen in Zukunft definitiv ein Technologieunternehmen sein wird", sagte Huang.

Zu den Investitionen des Unternehmens zählen Duckbill, das mithilfe künstlicher Intelligenz die Lkw-Versendung effizienter macht, die Logistikplattform von Drittanbietern in Südostasien, Inteluck, und Syrius Robotics, das Dienstleistungen für Lagerhaltung und Logistikautomatisierung verkauft.